廣汽本田車的動力系統(tǒng)怎么樣？

廣汽本田車的動力系統(tǒng)相當出色。

1.5T 發(fā)動機最大功率可達 131 馬力，扭矩平臺寬泛，油門響應迅速，起步輕快安靜，渦輪增壓介入自然，動力輸出平順，高速超車輕松。其匹配的 CVT 無級變速箱技術成熟，讓動力傳遞更順暢。

第四代 i-MMD 雙電機插混系統(tǒng)更是給力，像雅閣 e:PHEV 和皓影 e:PHEV 采用這套系統(tǒng)，省電省油長續(xù)航，熱效率高，輕踩油門就有純電動車的行駛質感，安靜且動力強勁。

i-MMD 系統(tǒng)能利用電動機的高動能能效，結構簡單，質量和體積控制好，有純電、混動、發(fā)動機直驅、能量回收等不同模式切換，能根據(jù)路況、電池電量和駕駛風格自動切換。

比如皓影混動 HEV 車型，發(fā)動機噴油方式升級，熱效率達 41%，驅動電機參數(shù)提升，雙電機改為平行軸布局，還升級了擋位，新結構發(fā)揮發(fā)動機和電機優(yōu)勢，提升最高時速和再加速能力，PCU 動力控制單元和 IPU 智能動力單元也都優(yōu)化了，綜合功率達 152kW，提速迅猛且油耗低。

全新一代皓影有燃油、HEV 混動和 PHEV 插混三種動力，燃油版穩(wěn)定可靠油耗不高，HEV 混動版性能強能耗低，PHEV 插混版電池容量大純電續(xù)航長，饋電狀態(tài)油耗低。

像雅閣混動、奧德賽混動、飛度 1.5L 這些車型，動力表現(xiàn)和燃油經濟性都很好。第四代 i-MMD 插混系統(tǒng)有純電、混動和直驅模式，0-60km/h 直線加速時，全電動模式動力推背感強，起步和低速用電動機驅動劃算，高速用發(fā)動機能耗低，E-CVT 雙電機變速箱與 PCU 功率密度輸出控制單元配合，扭矩大，兼具舒適和運動特性。

歷經四代迭代的 i-MMD 混動技術，名聲在外，HEV 和 PHEV 技術都很出色，穩(wěn)定性和前瞻性業(yè)界公認。廣汽本田的 HEV 車型，比如奧德賽，動力和經濟性兼顧，油耗低。PHEV 領域，像雅閣 e:PHEV 和皓影 e:PHEV 續(xù)航長，駕駛樂趣足。

總之，廣汽本田車的動力系統(tǒng)效率高、可靠性強、純電行駛里程長，能滿足不同消費者需求。