豐田 bz4x 操控性能好不好？

豐田 bz4x 的操控性能非常好。

動力釋放平順，優于國產新勢力車型，不易產生眩暈感，與汽油車駕駛感無縫銜接，車身輕量化，0-50km/h 加速在城市代步足夠。

得益于 TNGA 架構，通過低重心、高剛性車身設計，方向盤握感出色，轉向手感偏沉但指向精準，轉彎側傾少，在曲線繞樁和偏直角彎道轉向時都能穩穩過彎。

安全性和緊急避險能力也很強，搭載豐田全新 TSS 3.0 智行安全系統，提供多種智能駕駛輔助功能，能有效避免事故發生。

沒有 SPORT 運動模式，但默認狀態下加速輕快，ECO 經濟模式適合短距離移動和延長續航里程。單踏板模式減速效果不像其他電動車那么急促，更像力度較強的動能回收檔，不能減速到完全停止。

轉向系統給力，回饋質感和動態響應出色，方向盤手感偏重，沉穩的手感加上靈活精準的響應效果，讓人有種駕駛高性能后驅房車的感覺。

懸架結構為前麥弗遜、后縱臂式雙叉臂，柔韌性好，過濾路面顛簸能力強，帶來出色的乘坐舒適性，過彎時側傾不嚴重。

四驅版本配備和斯巴魯聯合開發的 X-MODE 四驅，支持多種模式，以及全新研發的 Grip-Control 智能蠕行模式，提升駕控感受。

基于 e-TNGA 架構的 BEV 專屬平臺打造，憑借低重心設計和高強度材料的應用，具備出色的穩定性和操控樂趣。

電池包平置在地板下，采用電機、傳動橋和逆變器一體化的驅動橋，降低了重心，關鍵框架采用熱沖壓材料和高強度鋼，針對性地加強了電池包周圍等部位的剛性。

Grip-Control 智能多路況適應系統賦予了卓越的越野能力，蠕行模式結合電機驅動，提升了車輛的靈活性和操控穩定性。

TNGA 的運動化調校讓人感受到不一樣的駕駛樂趣，在 SUV 領域，操控性能和舒適性超越以往的豐田車型，四驅系統在通過性和賽道操控方面展現卓越能力，出色的轉彎半徑證明在復雜路況下的強大適應能力，提供平順有力的加速，運動化底盤的調校讓駕駛者在彎道中也能游刃有余，輕量化設計帶來了更好的操控性和能耗表現。