哪些新能源轎車的智能駕駛系統較為出色?

目前新能源轎車中智能駕駛系統較為出色的有奇點 iS6特斯拉 Model 3蔚來 ES8理想 ONE 等。

奇點 iS6 達到 L2 級自動駕駛,有自適應巡航、車道保持、緊急制動、自動泊車、盲區監測等功能,還有先進的駕駛輔助系統和智能感知系統,車內語音操作能對接多種業務。

特斯拉 Model 3 自動駕駛技術先進,能自動駕駛、自動泊車、智能巡航,駕駛輔助系統能感知環境,支持 OTA 升級。

蔚來 ES8 和理想 ONE 在智能駕駛方面也表現突出,能滿足用戶需求。

在混動轎車領域,領克 07 EM-P 攜手魅族打造的 Lynk Flyme Auto 系統,集成龍鷹一號芯片,運算速度領先,有向日葵屏和后排 CoPad 互聯,科技感足。

海豹 07 DM-i 搭載 DiLink100 智能座艙系統,車內有 15.6 英寸大屏。

本田雅閣 e:PHEV 搭載 Honda 智導互聯系統,12.3 寸中控屏集成多種功能。

純電轎車中,極越 07 搭載基于百度 Apollo L4 自動駕駛打造的 ASD 阿波羅高階智能駕駛系統,高速能高效變道超車、識別匝道,長途駕駛幾乎 0 接管,過小路拐彎能避障,市區擁堵路段能應對,加塞也能處理,駕駛體驗好。其 8295P 芯片比智己 L6 的 8295 芯片強,運行和響應速度快,智己 L6 搭載 L2 級智能輔助駕駛系統。

極越 07 智能座艙有 35.6 英寸超大貫穿式顯示屏,6K 分辨率,車機芯片和應用生態豐富。

智界 S7 搭載華為最新 192 線激光雷達和 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統,不依賴高精地圖,激光雷達能超遠距精確識別,智能座艙率先實現 HarmonyOS 4 上車,有多種突破。

比亞迪的騰勢 N7 城中村道路無圖領航功能表現出色,在夜間復雜路況成功應對多種場景,實現 0 接管,打破依賴高精地圖的局限。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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