豐田 D4ST 發動機的耐久性如何？

豐田 D4ST 發動機的耐久性很不錯。

D4ST 發動機最大的亮點是“三對”，即“雙循環”、“雙噴射”和“雙渦卷”。

雙循環能在不同速度下切換工作模式，低速用 Alto 循環最大化動力，中速用阿特金森模式提高燃油經濟性，高速再切換回 Alto 循環增強動力。

雙噴射采用缸內直噴和歧管噴射結合的方式，冷態或低速用進氣歧管噴射，減少積碳保證低故障率，中速節油或急加速重載時兩種噴射協同工作，兼顧動力和油耗。

雙渦管技術利用空氣動力學原理，在低轉速時渦輪就能提前參與工作，排氣歧管集成在氣缸蓋中，排氣更順暢，能解決渦輪遲滯問題。

為防止機油消耗異常，豐田采取了多種手段。改良噴嘴形狀，將缸內直噴噴油嘴設計成扁平形狀并加長，降低氣缸壁燃料附著。控制燃油噴射時機，在活塞吸氣和壓縮沖程均可噴射，提高混合效率。優化燃燒室形狀，特殊設計的活塞頂部提升滾流比和混合氣流動強度，確保燃油充分燃燒。采用機油噴射停止機構，依據多種條件控制機油噴射，降低過度消耗與稀釋。在曲軸通風系統中采用全新噴射泵機構，防止機油老化和稀釋。添加特殊添加劑開發新型機油。

發動機采用獨特設計結構，強化活塞連桿，且整個發動機包括雙渦管增壓器均由豐田自制。

全新皇冠 D4ST 2.0T+發動機在上市前進行了長距離耐久性行駛試驗，包括城市市區、高速公路、西部高原等路況，以及冰面、雪地等測試，還進行了極低溫度條件下的行車評價和超高速行駛測試，運行良好，未出現故障。

總之，豐田 D4ST 發動機在技術和設計上的優勢，以及一系列保障措施和測試，使其具有出色的耐久性。