高性能電動車的重量會比較重嗎

高性能電動車的重量不一定比較重。

比如比亞迪海豚高性能版比普通版重一些，是因為動力系統變化。

MG Cyberster 作為輕量化純電跑車，量產版車重相對較輕，在輕量化上有進步。

福特 Mustang Mach-E GT 性能版通過專門設計的輪胎支撐車身重量，路特斯 ELETRE 采用鋁制多連桿懸架等底盤硬件系統應對車重。

像特斯拉 Model 3 高性能版車重控制較好，這得益于先進的電子電氣架構、輕量化和能耗管理，比如減少 ECU 和線束，還有優秀的能耗管理讓電池做小。

克羅地亞的 TORP 高性能電摩車重僅 29 千克，搭載峰值功率 15kW 電機，功率重量比出色。

緯湃科技的 EMR3 和 EMR4 軸驅系統不斷減重，EMR4 集成度更高、體積更小、重量更輕、效率更高、性能更強、成本更低。

極狐阿爾法 T5 通過車身輕量化設計，整車減重超過行業平均水平。

總之，高性能電動車重量取決于動力系統、底盤懸架設計、車身材料等。有的通過優化零部件和架構，有的采用更輕的材料來控制重量，從而實現更好的性能和續航。電池組是電動車重量大戶，想長續航就要更多電池包，會增重，所以從電驅系統做文章是車企和零部件廠商的選擇。