不同尺寸的電動車在操控性上有何差異?

不同尺寸的電動車在操控性上存在明顯差異。

首先看動力性能,像小鵬 P7 在售車型搭載單電動機后置后驅,總功率 196kW,扭矩 390N·m,百公里加速 6.7 秒;極氪 001 有單電機后驅和雙電機四驅,四驅版總功率 400kW,扭矩 686N·m,百公里加速 3.8 秒;特斯拉 Model 3 也分單電機后驅和雙電機四驅,四驅版總功率 357KW,扭矩 659N·m,百公里加速 3.3 秒;比亞迪漢 EV 有單電機前驅和雙電機四驅,四驅版總功率 380kW,扭矩 700N·m,百公里加速 3.9 秒;極狐 阿爾法 S 動力選擇多,如 2022 款 Hi 版雙電機四驅,總功率 473kW,扭矩 655N·m,百公里加速 3.5 秒。

從這些數據能看出,極狐 阿爾法 S 與極氪 001、特斯拉 Model 3、比亞迪漢 EV 零百加速表現出色,小鵬 P7 稍遜。實際駕駛中,小鵬 P7 加速車頭不上揚,動力輸出平緩;極氪 001 全力加速抬頭但姿態穩健;特斯拉 Model 3 扭矩爆發輪胎輕微打滑但姿態穩定;比亞迪漢 EV 切換模式后爆發力強但車頭抬起且車輪打滑;極狐 阿爾法 S 支持彈射起步,輪胎不打滑,車身姿態穩定。

底盤懸架和行駛質感對操控性也關鍵。小鵬 P7 底盤沉穩,濾震偏軟,高速響應不夠敏捷;極氪 001 能過濾顛簸但高速有拋離感,穩定性和動態響應不錯;特斯拉 Model 3 懸架有韌性,支撐感好但不舒適;比亞迪漢 EV 懸架調校偏向家用舒適,不適合激烈駕駛;極狐 阿爾法 S 在運動和舒適間平衡較好,能抑制車身俯仰和側傾。

另外,像蔚來 ET7 這樣的大尺寸電動車,得益于低重心優勢,抗側翻系數高。其懸掛系統自主開發,能根據算法和策略調節彈簧剛度和減振器阻尼,擁有多種駕駛模式,適應不同需求。

總之,不同尺寸電動車操控性差異明顯,要綜合考慮動力、底盤懸架等因素來判斷。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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