不同尺寸的電動(dòng)車在操控性上有何差異?

不同尺寸的電動(dòng)車在操控性上存在明顯差異。

首先看動(dòng)力性能,像小鵬 P7 在售車型搭載單電動(dòng)機(jī)后置后驅(qū),總功率 196kW,扭矩 390N·m,百公里加速 6.7 秒;極氪 001 有單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū),四驅(qū)版總功率 400kW,扭矩 686N·m,百公里加速 3.8 秒;特斯拉 Model 3 也分單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū),四驅(qū)版總功率 357KW,扭矩 659N·m,百公里加速 3.3 秒;比亞迪漢 EV 有單電機(jī)前驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū),四驅(qū)版總功率 380kW,扭矩 700N·m,百公里加速 3.9 秒;極狐 阿爾法 S 動(dòng)力選擇多,如 2022 款 Hi 版雙電機(jī)四驅(qū),總功率 473kW,扭矩 655N·m,百公里加速 3.5 秒。

從這些數(shù)據(jù)能看出,極狐 阿爾法 S 與極氪 001、特斯拉 Model 3、比亞迪漢 EV 零百加速表現(xiàn)出色,小鵬 P7 稍遜。實(shí)際駕駛中,小鵬 P7 加速車頭不上揚(yáng),動(dòng)力輸出平緩;極氪 001 全力加速抬頭但姿態(tài)穩(wěn)健;特斯拉 Model 3 扭矩爆發(fā)輪胎輕微打滑但姿態(tài)穩(wěn)定;比亞迪漢 EV 切換模式后爆發(fā)力強(qiáng)但車頭抬起且車輪打滑;極狐 阿爾法 S 支持彈射起步,輪胎不打滑,車身姿態(tài)穩(wěn)定。

底盤懸架和行駛質(zhì)感對操控性也關(guān)鍵。小鵬 P7 底盤沉穩(wěn),濾震偏軟,高速響應(yīng)不夠敏捷;極氪 001 能過濾顛簸但高速有拋離感,穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)不錯(cuò);特斯拉 Model 3 懸架有韌性,支撐感好但不舒適;比亞迪漢 EV 懸架調(diào)校偏向家用舒適,不適合激烈駕駛;極狐 阿爾法 S 在運(yùn)動(dòng)和舒適間平衡較好,能抑制車身俯仰和側(cè)傾。

另外,像蔚來 ET7 這樣的大尺寸電動(dòng)車,得益于低重心優(yōu)勢,抗側(cè)翻系數(shù)高。其懸掛系統(tǒng)自主開發(fā),能根據(jù)算法和策略調(diào)節(jié)彈簧剛度和減振器阻尼,擁有多種駕駛模式,適應(yīng)不同需求。

總之,不同尺寸電動(dòng)車操控性差異明顯,要綜合考慮動(dòng)力、底盤懸架等因素來判斷。

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