賽車的剎車在左邊還是右邊

賽車的剎車位置不是固定不變的。

在一般情況下,像民用車的自動擋車型,剎車踏板在油門踏板左邊,也就是在左邊位置。

F1 賽車中,剎車和油門踏板通常也是剎車在左、油門在右,但車手往往是左腳管剎車、右腳管油門。

不過,也會有特殊情況,比如為了迎合左撇子車手,車隊可能會將兩個踏板的位置調換。

而且 F1 賽車的剎車踏板可不簡單。車手剎車時施加的力能高達上百公斤,所以制造踏板得充分考慮材料和結構強度。主體結構常用碳纖維材料,還會用鈦或高強度鋁等輕質材料加固,踏板重量能控制在 200 到 300 克,又保證強度。

有的車隊還會根據(jù)車手喜好,在最左側額外裝個踏板,不是離合器踏板,是為高速過彎時左腳提供支撐抵抗側向 G 力的。踏板邊緣也會有包裹防滑落。

另外,F(xiàn)1 賽車的油門和剎車控制方式跟普通駕駛有不同。剎車有手剎和腳剎,手剎在方向盤上,腳剎在座艙中。油門在座艙中,由腳控制。換擋和離合用方向盤背后撥片,左上方降檔,左下方離合,右邊加擋,方向盤正面主要顯示速度、轉速等信息。

總之,賽車剎車位置不是絕對固定的,會因車型、車手習慣等有所變化。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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