自動剎車輔助系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)如何？

自動剎車輔助系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)各異。

比如捷途 X90 PLUS，配備實(shí)用的安全輔助系統(tǒng)如 360°全景影像，其剎車系統(tǒng)響應(yīng)靈敏，能在緊急時及時制動，減少事故概率，滿足日常駕駛需求，但駕駛者仍要保持謹(jǐn)慎和良好駕駛習(xí)慣。

主動剎車系統(tǒng)提升駕駛安全性，反應(yīng)速度快，能在短時間檢測危險并做出反應(yīng)，比人類駕駛者更快。能全天候工作，正常天氣下保持有效監(jiān)測和響應(yīng)，雖惡劣天氣有局限。

還能與其他安全系統(tǒng)協(xié)同，形成全面防護(hù)網(wǎng)絡(luò)。自動剎車輔助系統(tǒng)是智能系統(tǒng)，保障非自適應(yīng)巡航模式下行車安全，面臨突發(fā)狀況或與前方障礙物近時自動介入，預(yù)防或減輕碰撞風(fēng)險。

由車輛碰撞迫近制動系統(tǒng)和動態(tài)制動支持系統(tǒng)組成，前者緊急時直接制動，后者輔助駕駛員反應(yīng)。速度范圍有限，毫米波雷達(dá)最高工作上限 70 公里/小時，單目攝像頭系統(tǒng)上限 90 公里/小時，下限也不同。

目前主要有視覺傳感器、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)三種實(shí)現(xiàn)方式，國內(nèi)市場因成本考量，視覺傳感器和毫米波雷達(dá)常見，兩者互補(bǔ)提供感知能力。

戴姆勒卡車在德國沃爾特的開發(fā)和測試中心深入探索測試安全功能動態(tài)極限，包括多種新系統(tǒng)，進(jìn)行大量專項(xiàng)測試，在不同國家、氣候、路況下模擬測試。

自動緊急輔助剎車功能通過傳感器感知前方信息，檢測到碰撞風(fēng)險立即啟動剎車機(jī)構(gòu)，配合穩(wěn)定控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)緊急剎車，比人工剎車反應(yīng)和行動更快，避免或減輕事故。

越來越多汽車制造商納入車型，高檔車型先進(jìn)，中低端車型也開始普及，華為問界 M7 引入推動技術(shù)發(fā)展和普及。