進(jìn)口汽車報(bào)價(jià)為何普遍較高?
進(jìn)口汽車報(bào)價(jià)普遍較高,原因主要有以下這些。
稅費(fèi)方面,像關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等都不低。比如關(guān)稅達(dá) 25%,增值稅 17%,消費(fèi)稅還分多檔,最高能到 40%。排量大的車稅額能達(dá)車價(jià) 1.4375 倍,3.0 升左右熱銷車型稅額也有車價(jià) 0.95 倍。
運(yùn)輸成本也是個(gè)因素,得從生產(chǎn)國(guó)運(yùn)到銷售國(guó),運(yùn)輸和保險(xiǎn)費(fèi)用增加了成本。
品牌溢價(jià)不可忽視,一些進(jìn)口汽車品牌知名度高聲譽(yù)好,配高檔配置和技術(shù),這就增加了生產(chǎn)和銷售成本。
進(jìn)口數(shù)量有限制,市場(chǎng)供不應(yīng)求,價(jià)格就漲了。
渠道壟斷也是重要原因,按規(guī)定要建總代理商和銷售渠道,容易形成外資壟斷,抬高價(jià)格。
還有經(jīng)銷商的不規(guī)范行為,比如價(jià)外加價(jià),而且目前國(guó)內(nèi)對(duì)汽車價(jià)格缺乏必要監(jiān)管。
另外,政府為了吸引外資發(fā)展本土汽車制造業(yè),一開(kāi)始沒(méi)技術(shù)只能引進(jìn)外資,要是沒(méi)進(jìn)口關(guān)稅或很低,外國(guó)投資者可能不愿來(lái)投資,會(huì)在別處制造再出口到中國(guó)賣。這樣中國(guó)就失去大量國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、就業(yè)和稅收。25%的關(guān)稅能讓低端品牌失去競(jìng)爭(zhēng)力,保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè),所以進(jìn)口車多是高檔車。
品牌價(jià)值上,進(jìn)口汽車通常代表一定品牌價(jià)值,消費(fèi)者買進(jìn)口車不只是出行,還追求品牌和品質(zhì),有品牌溢價(jià)。
質(zhì)量和售后服務(wù)方面,進(jìn)口汽車質(zhì)量性能安全性高,售后更完善,增加了成本。
貨幣匯率變化也有影響,人民幣升值時(shí)進(jìn)口車價(jià)相對(duì)低,貶值時(shí)就相對(duì)高。
而且隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展,人們對(duì)高品質(zhì)高性能進(jìn)口車需求大,市場(chǎng)需求增加也支撐了價(jià)格。
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