問(wèn)
寶馬 5 系電車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)如何?
寶馬 5 系電車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色。
它應(yīng)用了 L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng),具備全球首推的帶視線(xiàn)確認(rèn)自動(dòng)變道功能,在高速和封閉道路上 60 公里/小時(shí)—180 公里/小時(shí)的時(shí)速范圍內(nèi),通過(guò)追蹤駕駛者眼神和頭部動(dòng)作,駕駛者看一眼后視鏡,符合變道條件即可實(shí)現(xiàn)變道。
而且,寶馬 5 系長(zhǎng)軸距版在技術(shù)上已具備拓展至 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的能力,寶馬中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在加強(qiáng) L3 級(jí)自動(dòng)駕駛的本土化研發(fā),為未來(lái)的適配和應(yīng)用做準(zhǔn)備。
這套系統(tǒng)安全、成熟、易用,堅(jiān)持“駕駛者導(dǎo)向”理念,追求“智能人車(chē)共駕”,將駕駛經(jīng)驗(yàn)與系統(tǒng)的安全策略完美融合。
與其他車(chē)型相比,寶馬 5 系的智能駕駛輔助系統(tǒng)在感知硬件上有前向 3 目攝像頭和分布在車(chē)頭和車(chē)身四角的 5 個(gè)長(zhǎng)距毫米波雷達(dá),由 Mobileye EyeQ4 芯片處理數(shù)據(jù)。
在算力方面,雖然比不上一些新勢(shì)力車(chē)型的高算力芯片,但寶馬將 EyeQ4 芯片壓榨到了極致,其 ACC 和車(chē)道維度的輔助功能都達(dá)到了優(yōu)秀水平,在高速和城市路況下都能減少繁復(fù)操作,讓駕駛更輕松。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。
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