制動(dòng)力分配如何影響剎車(chē)距離？

制動(dòng)力分配對(duì)剎車(chē)距離的影響非常重要。

首先說(shuō)制動(dòng)力，它就是阻止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的力量，在一定條件下，制動(dòng)力越大，剎車(chē)距離通常越短。但當(dāng)輪胎達(dá)到靜摩擦極限，制動(dòng)力繼續(xù)加大就會(huì)變成滑動(dòng)摩擦，此時(shí)制動(dòng)距離反而變長(zhǎng)，而 ABS 能防止這種滑動(dòng)摩擦。

制動(dòng)力分配系統(tǒng) EBD 一般和防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS 配合存在。EBD 能自動(dòng)偵測(cè)各個(gè)車(chē)輪與地面的抓地力狀況，將剎車(chē)力量適當(dāng)?shù)胤峙渲了膫€(gè)車(chē)輪，使剎車(chē)力得到最佳效率，從而明顯縮短剎車(chē)距離，還能在剎車(chē)時(shí)保持車(chē)輛平穩(wěn)，提升行車(chē)安全。

影響制動(dòng)距離的因素有很多。懸掛系統(tǒng)方面，急剎車(chē)時(shí)車(chē)輛重心前移，前懸架若支撐不足，會(huì)降低后輪附著力，削弱后輪制動(dòng)效果，增加制動(dòng)距離。

車(chē)重越大慣性越大，越難停下來(lái)，但對(duì)于同一輛車(chē)，相同制動(dòng)系統(tǒng)下，裝載質(zhì)量越大，制動(dòng)距離可能越短。

輪胎附著性越好，能獲得的制動(dòng)力越大，制動(dòng)距離就越短。

總之，制動(dòng)力分配通過(guò)合理調(diào)配各車(chē)輪的制動(dòng)力，在保證車(chē)輛穩(wěn)定的同時(shí)縮短剎車(chē)距離。要想獲得更短的剎車(chē)距離，除了依靠制動(dòng)力分配系統(tǒng)，車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)、車(chē)重、輪胎等因素也要綜合考慮，才能最大程度保障行車(chē)安全。