大奔 SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)如何？

大奔 SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)非常出色。其動力分配靈活，能根據(jù)路況自動分配前后軸扭矩。像在輕度越野或濕滑路面，能迅速把動力給到有附著力的車輪，幫助車輛脫困。

電子限滑系統(tǒng)高效，滑輪組測試表現(xiàn)優(yōu)秀，能有效限制打滑車輪的動力流失。

日常駕駛時(shí)，多為適時(shí)四驅(qū)，平常兩驅(qū)行駛能省油又便捷。

奔馳四驅(qū)技術(shù)成熟可靠，發(fā)展時(shí)間長且經(jīng)過多次驗(yàn)證，故障少，讓駕駛更有保障。

部分車型如奔馳 GLC43 的 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)，扭矩分配前軸 31%、后軸 69%，偏后驅(qū)設(shè)定，加速時(shí)軸負(fù)荷往后軸跑，給車后更大驅(qū)動轉(zhuǎn)矩，側(cè)向加速度高，操控性強(qiáng)，動力響應(yīng)快。

采用多片離合器式中央差速器，能實(shí)時(shí)精確調(diào)整前后軸動力分配比例，確保抓地力和穩(wěn)定性，輪間限滑依靠 4ETS 電子限滑系統(tǒng)，制動打滑輪子，將動力傳給有附著力的輪子。

全時(shí)四驅(qū)讓車在各種路況下都有良好驅(qū)動能力，接近角和離去角大，底盤離地間隙高，有一定越野能力。

懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)配合默契，多連桿懸掛能吸收震動，與電子輔助系統(tǒng)協(xié)同工作，實(shí)時(shí)監(jiān)測行駛狀態(tài)。

奔馳 AMG GLE 系列的四驅(qū)為全時(shí)四驅(qū)，牽引力和穩(wěn)定性佳，加速、轉(zhuǎn)彎時(shí)能動態(tài)調(diào)整扭矩分配。

電子控制技術(shù)先進(jìn)，實(shí)時(shí)監(jiān)測并精準(zhǔn)調(diào)整扭矩分配，有多種駕駛模式，四驅(qū)會相應(yīng)調(diào)整。

與懸掛、制動系統(tǒng)協(xié)同工作，提升操控和安全性，高性能零部件如高強(qiáng)度傳動軸、高性能差速器保證動力傳輸和性能。

奔馳 GLC 家族 AMG Line 的四驅(qū)系統(tǒng)操控出色，高速行駛穩(wěn)，變道超車、過彎、開快車時(shí)表現(xiàn)好。

越野時(shí)牽引力強(qiáng)，車輪陷住能重新分配動力，底盤高懸掛好。

雨雪天和濕滑路面抓地力好，緊急情況反應(yīng)迅速。

動力分配智能，依據(jù)路況和駕駛需求調(diào)整前后輪動力，多片離合器式中央差速器反應(yīng)快。

奔馳的 4MATIC 系統(tǒng)并非單一模式，涵蓋不同中央差速器結(jié)構(gòu)。

行星齒輪差速器廣泛應(yīng)用于 C/E/S/GLC 級轎車和小型 SUV，通過行星齒輪等組合實(shí)現(xiàn)前后軸不等扭矩分配。

更大型的 SUV 車型用錐齒輪行星齒輪差速器，能傳遞更大扭矩，有更廣泛前后動力分配范圍。

4MATIC 系統(tǒng)還引入 4ETS 技術(shù)，通過 ABS 制動力自動分配功能實(shí)現(xiàn)差動限制。

奔馳 GLS 四驅(qū)性能良好，兼具越野和公路性能，適應(yīng)多種路況。

總之，大奔 SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)在各方面表現(xiàn)都很出眾。