寶馬 M2C 的操控性在彎道中的表現怎樣

寶馬 M2C 在彎道中的操控性表現相當出色。

它搭載 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓發動機，最大功率 302kw，峰值扭矩 550 牛米，動力強勁。

鋁合金缸蓋缸體，配合 7 速雙離合變速器，換擋邏輯有六組可調節，還有經濟、運動、運動+三種動力模式，讓動力輸出更隨心。

底盤方面，前懸架采用雙球節獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架，這使其在彎道中擁有出色的穩定性和動態性能。

而且現款 M2C 保持純粹后驅，在彎道里大腳油門，車尾能輕松產生滑動，DSC 打開時配合 LSD 可控性不錯，還能關閉電子輔助享受漂移樂趣。

不過，M2C 懸掛彎道支撐性雖強，但城市代步難受。

相比之下，寶馬 X3M/X4M 由于坐姿高，在彎道中身體容易晃動。

而 M2 雷霆版在賽道里表現最好，這得益于它短小的車身，S55 引擎的動力儲備以及寶馬出色的駕控和底盤調教。

寶馬 M2 系列整體上的懸掛系統展現出非凡的穩定性，無論是性能升級的 M2C 還是 M2CS，都是寶馬對跑車性能極致追求和精湛工藝的體現。

總之，寶馬 M2C 在彎道中的操控性優勢明顯，能為駕駛者帶來刺激且可控的駕駛體驗。