問

干式油底殼是什么原理

干式油底殼的原理其實不復(fù)雜。

它主要是通過油底殼內(nèi)部的通風(fēng)系統(tǒng)，把發(fā)動機內(nèi)部的廢氣排出，引入新鮮空氣，讓油底殼內(nèi)的空氣能流通，這樣就提高了發(fā)動機的潤滑效果和冷卻效果。

機油流到油底殼后會被油泵吸到儲油壺中，所以油底殼里一般不存放機油，機油實際在油壺里。

發(fā)動機的曲軸曲拐和連桿大頭隨曲軸每旋轉(zhuǎn)一周會浸入油底殼的潤滑油內(nèi)一次，起到潤滑作用。

在激烈駕駛時，采用飛濺潤滑的濕式油底殼因離心力大可能出現(xiàn)供給困難，導(dǎo)致機械部件潤滑不良，制約車輛性能，所以發(fā)明了干式油底殼。

而且采用干式油底殼設(shè)計還有重要原因，就是能降低發(fā)動機重心。因為不同車型發(fā)動機由于底部裝了濕式油底殼，位置往往較高，而干式油底殼能解決這個問題。

另外，干式油底殼這種設(shè)計的好處明顯。能提高發(fā)動機的潤滑和冷卻效果，延長發(fā)動機使用壽命。還能減少發(fā)動機內(nèi)部油泥和污垢積聚，保持內(nèi)部清潔。對車輛操控性能也有提升，讓車輛更穩(wěn)定靈活。

像保時捷 911、法拉利、蘭博基尼等高端跑車都用了干式油底殼技術(shù)。但它也有不足，比如車輛需要額外動力來驅(qū)動機油泵，對于排量小于 2.0L 的發(fā)動機，可能有更高的動力消耗。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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