江淮汽車的智能化程度如何

江淮汽車的智能化程度相當(dāng)高。

早在 2015 年就組建了智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院，專注于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)和人才培養(yǎng)，在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星導(dǎo)航、5G 應(yīng)用等智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域構(gòu)建了領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。

江淮汽車持續(xù)加大在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入，比如今年一季度研發(fā)費(fèi)用投入達(dá) 3.70 億元，同比增長 25.37%。耗費(fèi)巨資打造的 MIS 架構(gòu)，兼具性能卓越、智能科技和柔性迭代三大特性，基于此架構(gòu)開發(fā)的首款插混產(chǎn)品 QX PHEV 兼具長續(xù)駛和經(jīng)濟(jì)性，滿足消費(fèi)者多元需求。

江淮汽車在智能座艙、智能卡車、智能服務(wù)等層面全面推進(jìn)，一方面強(qiáng)化自主研發(fā)，另一方面開展更多合資合作。與華為合作后，智能化道路煥然一新，尊界 S800 就是雙方合作的成果，備受期待。

江淮汽車推出的思皓 QX 作為 MIS 皓學(xué)架構(gòu)的第一款 SUV，具備諸多黑科技。比如在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，有自適應(yīng)巡航控制，能根據(jù)前方車輛速度自動(dòng)調(diào)整本車速度，保持安全距離，減輕長途駕駛疲勞，提高行車安全性。

在技術(shù)創(chuàng)新上，持續(xù)加大研發(fā)投入，圍繞智能架構(gòu)、智能駕駛、智能座艙和智能服務(wù)四大領(lǐng)域開展工作，L2+級(jí)智能駕駛功能產(chǎn)品已量產(chǎn)，L3 級(jí)智能駕駛功能開發(fā)完成并獲測(cè)試牌照。還推出技術(shù)愿景概念車，集成多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

積極引進(jìn)先進(jìn)智能化技術(shù)，像瑞風(fēng) RF8 首搭華為鴻蒙 4.0 系統(tǒng)和訊飛星火認(rèn)知大模型，有開放式軟件生態(tài)和個(gè)性化交互體驗(yàn)，推出的全域線控智慧底盤能實(shí)現(xiàn)車輛六個(gè)自由度的精準(zhǔn)控制，提升駕乘舒適性。

數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車營業(yè)總收入和凈利潤增長顯著，新能源商用車銷量增長強(qiáng)勁。

總之，江淮汽車在智能化領(lǐng)域成果豐碩，未來有望成為全球新能源智能化汽車的佼佼者。