寶馬 X1 新能源的操控性好不好

寶馬 X1 新能源的操控性非常好。

它基于 UKL 前驅(qū)平臺打造，搭載 1.5t 發(fā)動機，最大輸出功率 100KW，最大扭矩 220 牛米，后軸電機最大功率 70KW，兩套動力組成可輸出最大 385 牛?米的扭矩，官方 0-100km/h 加速成績?yōu)?7.4s。

純電行駛里程達(dá) 110 公里，領(lǐng)先其他 PHEV 車型。方向盤力度可調(diào)節(jié)，能根據(jù)喜好和駕駛環(huán)境調(diào)整，還有高速運動模式，高速行駛駕駛體驗好。

配備前后倒鏡影像和免碰撞系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎和倒車時提供更好視野，駕駛更安全便捷。

寶馬 iX1 為 xDrive30L 車型提供雙電機四驅(qū)布局，前后軸分別配備勵磁同步電機，扭矩控制系統(tǒng)集成到組合充電單元，能優(yōu)化扭矩分配，與車輪打滑限制功能連接，提升牽引力和穩(wěn)定性，精確分配驅(qū)動扭矩，0-100km/h 加速時間僅 5.7 秒。

新能源寶馬 X1 車身尺寸長寬高分別達(dá) 4565 毫米、1821 毫米、1613 毫米，軸距 2780 毫米，空間出色。

動力上 1.5 升渦輪增壓三缸發(fā)動機能輸出 136 馬力和 220 牛米最大扭矩，匹配的電動機最大功率 70kw，最大扭矩 165 牛米，還搭載 6at 變速箱。

底盤前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架，提高車輪抓地力，提升操控性和舒適性。

插電混動系統(tǒng)有自動、純電、充電等多種模式，純電續(xù)航里程可達(dá) 110km。

駕駛質(zhì)感上電機輸出順滑，扭矩控制細(xì)膩，無換擋頓挫。

運動套裝采用運動桶式座椅，車門板有金屬音響飾板。內(nèi)飾采用懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計，空間方面軸距加長，后排空間寬裕，后備廂容積滿足日常使用，能耗方面表顯能耗較低，補能方面第三方充電樁最高可達(dá) 102kW。