制動踏板總成的設計如何考慮人體工程學

制動踏板總成的設計在考慮人體工程學時，有不少關鍵要點。

首先是踏板軌跡布置，要根據人體坐姿設定軌跡區間，這樣能保證駕駛員在常規制動時發揮出最佳制動力，同時兼顧杠桿比及助力器布置要求，滿足結構和性能需求。

其次，剎車踏板和油門踏板的高度不同，剎車踏板比油門踏板高，原因有幾個方面。一是為盡量避免誤踩油門踏板，若兩者高度一樣或剎車踏板更低，易誤踩造成安全事故。二是能更好地區分油門和剎車，保持辨識度，降低誤踩幾率，保障車內車外安全。三是提高踩油門的舒適度，油門使用頻率高，踏板低些只需踩下一點，動力響應更好。四是制動踏板行程比油門大，正常行駛滿油門幾率不大，講究直接動力響應，且油門踏板低不易滿油門，保證行車安全。

還有在制動踏板總成設計中，要考慮成本，比如現有的汽車制動踏板總成基本包括踏板臂和踏板底座結構兩部分，底座價值占比較高，成本大，可探索優化結構降低成本。

在具體設計時，比如布置位置距車架前端 300mm，總寬度在 325mm 以內，三者高在 200mm 以下，間距也要合理安排等。

總之，制動踏板總成的人體工程學設計要綜合多方面因素，精心規劃，以保障駕駛的安全和舒適。