新寶馬 5 系的懸掛系統調校有什么特點?

寶馬 5 系的懸掛系統調校特點很突出。

前橋采用雙 A 臂式獨立懸架,比傳統麥弗遜懸掛支撐性和穩定性更好,能有效控制車輪在坑洼路面的跳動,優化減震器運動范圍和工作效果,提高乘坐舒適性,過彎更穩定,避震器壓縮與回彈時車輪外傾角保持最佳,轉彎時外側輪胎與路面接觸面積大,可傳遞更大側向 G 值。

后橋采用 5 連桿式獨立懸架,確保后輪在各種路況下精確控制與極佳駕駛動態。

橫向動力學管理系統 QDM 是底盤的最強大腦,接收車輛幾乎所有傳感器信息,分析預測車輛下一步動態,協調底盤各功能,讓車趨近于中性轉向,不推頭不甩尾,駕駛員能清晰感知車輛狀態及即將發生的動態,比如過彎推頭時,QDM 會通過方向盤提前反饋給駕駛員,對內側車輪輕微制動并增加動力輸出,維持速度同時減少推頭可能。

新寶馬 5 系的轉向系統 EPS 也是操控法寶,可變轉向系統優化摩擦力,速度低轉向力小,速度高轉向力大,適用所有駕駛和泊車場景,對比上代車型,加長的轉向柱讓駕駛員能找到最舒服駕駛姿勢。

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