英菲尼迪越野車的四驅(qū)系統(tǒng)性能如何？

英菲尼迪越野車的四驅(qū)系統(tǒng)性能很不錯。

就拿英菲尼迪 QX80 來說，它的四驅(qū)系統(tǒng)用的是先進的 ATTESA-E-TS 技術(shù)，是智能全時四驅(qū)，能隨時按路況和駕駛需要調(diào)整前后軸扭矩分配。公路開時偏后輪驅(qū)動，能省油還好玩；越野或路滑時，能多給前軸扭矩，保證牽引和穩(wěn)定。而且有多片離合器式中央差速器和后橋限滑差速器，需要時能鎖軸或輪轉(zhuǎn)速差，復(fù)雜路況也能有最大牽引力和通過性。

英菲尼迪 QX50 四驅(qū)在日常駕駛更像后驅(qū)，前后軸能 50:50 分動力，軸間和橫軸測試不錯，輔助系統(tǒng)能不讓車輪打滑，有脫困能力。

英菲尼迪 QX60 是適時四驅(qū)，平常前輪 100%動力，前輪滑后輪最多 50%動力，軸間動力分配測試輕松過。

英菲尼迪 QX70 是全時四驅(qū)，平常動力多給后橋，有跑車駕駛感覺，軸間和橫軸測試輕松過。

總之，英菲尼迪各款車四驅(qū)各有特色。QX80 四驅(qū)超強，QX50、QX70 有一定越野本事，QX60 側(cè)重公路。比如 QX50 國產(chǎn)豪華 SUV，2.5L V6 發(fā)動機，全時四驅(qū)，多片離合器，前后軸開式差速鎖，日常后驅(qū)，靠離合器 50:50 分動力，越野潛力好。QX60 動力多樣，適時四驅(qū)，軸間測試好，傳感器能提前測打滑分動力，有主動剎車防滑，能分左右輪動力，拖曳能力行，多種駕駛模式。要是常在城里開，兩驅(qū)版就行，便宜維護成本低，愛越野就四驅(qū)版，越野強，未來國內(nèi)車型有專供動力組合，能把 50%動力給后輪，增加低附著力路面穩(wěn)定。