一汽技術(shù)中心在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的進展如何？

一汽技術(shù)中心在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域取得了顯著進展。

比如，一汽大眾的 ID.7 VIZZION 定位純電動三廂 B 級車，車身尺寸有優(yōu)勢，車內(nèi)空間舒適，配置多個攝像頭、雷達等硬件，自動駕駛達 L2 級別，能智能語音交互，續(xù)航 642km，是同級別競品中的頭部車型。全車幾十個傳感器能實現(xiàn)全場景點到點通行，達到智能高階自動駕駛水平。

探岳 X 實現(xiàn)了領(lǐng)先同級的 L2 級自動駕駛技術(shù)，有多種駕駛輔助功能和豐富智能配置保障安全。

紅旗品牌以人工智能為錨點實現(xiàn)駕駛模式控制智能化，駕駛風(fēng)格識別準(zhǔn)確率近 100%，能在各種路況下自動調(diào)整駕駛模式。

奔騰 T99 作為國內(nèi)首款搭載 L4 級別自動駕駛技術(shù)的燃油車，能實現(xiàn)自主避障、自主換道、自主泊車等高等級自動駕駛功能，在售車型具備 L2.5 級自動駕駛功能。

而且，中國一汽與一汽出行組建聯(lián)合體，成為首批進入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點單位之一，以北京市為擬運行城市實踐 L3 級別自動駕駛汽車上路通行。紅旗第三代 L4 級 Robotaxi 成功獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人化道路測試通知，是國內(nèi)主機廠中唯一獲此許可的，已完成 10 萬公里以上自動駕駛公開道路測試。

此外，國家知識產(chǎn)權(quán)局信息顯示，一汽還申請了“一種車載無人機輔助自動駕駛的系統(tǒng)及方法”等相關(guān)專利，這些方案結(jié)合無人機提升自動駕駛整體性能。