星紀(jì)元 ES 的操控性好不好

星紀(jì)元 ES 的操控性非常出色。

它提供單、雙電機(jī)動(dòng)力組合版本，單電機(jī)有 185 千瓦和 230 千瓦高/低功率可選，雙電機(jī)版本前后電機(jī)分別為 123 千瓦、230 千瓦，零百加速能達(dá)到 3.7 秒，加速給力，瞬間加速不突兀，后排人員也舒適。

在彎道場(chǎng)地，它表現(xiàn)靈活，通過(guò)性和靈動(dòng)感好，全程不甩尾。

底盤調(diào)校到位，前高雙叉臂+后五連桿以及國(guó)內(nèi) 30 萬(wàn)元唯一標(biāo)配 IAS 智能空氣懸掛+CDC 電磁減震系統(tǒng)，讓駕乘感覺(jué)輕松舒適，與奔馳 S 級(jí)車型相比也不遜色。

主動(dòng)懸掛系統(tǒng)和 Soft Stop 系統(tǒng)讓車輛急剎平穩(wěn)，繞圓時(shí)懸掛自動(dòng)進(jìn)入緊致運(yùn)動(dòng)模式，最大速度繞圓指向性不丟失，車身不失控，出彎加速不拖泥帶水。

在麋鹿測(cè)試中，它以 93.9km/h 的進(jìn)樁速度遠(yuǎn)超同級(jí)，起步瞬間能爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力。

四驅(qū)版搭載的前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，最大綜合功率達(dá) 353kW，最大綜合扭矩 663N·m，百公里加速 3.7 秒。

配備百萬(wàn)級(jí)豪車才有的云臺(tái)智能底盤，采用前高階雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架組合，IAS 智能空氣懸架與 CDC 電磁減振系統(tǒng)能智能調(diào)節(jié)懸架高低和軟硬。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與響應(yīng)速度快，隨心轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為駕駛者提供充足轉(zhuǎn)向助力。

在繞樁測(cè)試中以 71km/h 輕松完成，定圓測(cè)試也表現(xiàn)出色。

特殊路面測(cè)試中底盤和懸架能保持舒適穩(wěn)定，靜謐性測(cè)試中車內(nèi)噪音低，在比利時(shí)路 65km/h 行駛時(shí)僅 67.2dB。

云臺(tái)智能底盤整合云動(dòng)構(gòu)架、智控底盤 CIC 技術(shù)、智效動(dòng)力和多模感知四大核心技術(shù)，前懸架虛擬主銷雙叉臂結(jié)構(gòu)提升操控精準(zhǔn)度，后懸架五連桿獨(dú)立懸架控制車輪五個(gè)自由度，全鋁結(jié)構(gòu)降低簧下重量，IBS 智能線控制動(dòng)系統(tǒng)建壓響應(yīng)快，高性能 6 活塞賽車級(jí)卡鉗讓 100-0km/h 制動(dòng)距離僅 32.9 米，IAS 智能空氣懸架和 CDC 電磁減振系統(tǒng)根據(jù)路況毫秒級(jí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，智能預(yù)瞄功能保障舒適性。