新華晨寶馬5系的操控感受怎么樣?

新華晨寶馬 5 系的操控感受那是相當出色。

底盤調校和懸掛系統精心優化,前橋是雙 A 臂式獨立懸架,支撐穩定,能控車輪跳動,優化減震,過彎超穩,增加輪胎路面接觸面積,傳更大側向 G 值。后橋 5 連桿式獨立懸架,精確控后輪。

橫向動力學管理系統 QDM 調配底盤職能,接收傳感器信息,預測車輛動態,協調底盤功能,讓車中性轉向,不推頭不甩尾,駕駛員能清楚感知車狀態。

轉向系統 EPS 可變轉向,優化摩擦力,低速轉向力小,高速轉向力大,適用各種場景,加長轉向柱讓駕駛姿勢舒適。

降低簧下質量,人車合一,響應及時反饋精準,駕駛輕松。集成式制動系統 IB2.0,集成制動執行、輔助和控制機構,降系統復雜和零件數,減重,制動距離短,建壓僅 150ms,剎車踏板反饋扎實,給駕駛員信心安全感。

還有多種駕駛輔助功能,視線控制自動變道,系統判斷車況給超車提示,駕駛員確認自動執行變道,提高行駛安全降疲勞度,自動泊車輔助能輕松泊車,手機遙控泊車避免剮蹭碰撞。

實際駕駛,碎石路、減速帶底盤吸收震動好,舒適性強。激烈駕駛人車合一有樂趣,70km/h 過彎有信心,入彎不轉向不足不過度,出彎車身迅速回正,側傾小提升乘坐體驗,NVH 表現好,隔音材料打造私密空間。上路向豪華舒適靠近,方向盤掌握感、車頭轉向感、車身穩定性、懸掛濾震質感都不錯,全車系配可變轉向比方向機,前后輪距更寬,純電車型有后輪空氣壓力減震器,拐彎靈活易控,是中大型行政轎車佼佼者。L2+智能輔助駕駛系統表現穩健可靠,動作沉穩細膩,眼神變道功能車速 60km/h 以上時,智駕系統給變道超車建議,看后視鏡確認車子自動完成變道。

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