限滑差速器與普通差速器的區(qū)別在哪？

限滑差速器與普通差速器區(qū)別不小。

普通差速器結構簡單，在電腦檢測到車輪打滑時，會自動控制剎車，單獨制動打滑或懸空的車輪，提供阻力。但它有個問題，就是打滑時可能一側車輪空轉，另一側車輪得不到足夠動力。大部分家用車配備的是成本低的開放式差速器，適合普通駕駛者技術水平。

限滑差速器就不一樣了，它能限制車輪間的轉速差，解決打滑時空轉問題。當左右車輪轉速差過大，能強制減少差速，讓接地車輪獲得動力，提升操控性和穩(wěn)定性。限滑差速器，英文叫 Limited Slip Differential，簡稱 LSD，顧名思義就是限制車輪滑動的改進型差速器。

差速器是讓左右驅動輪能不同轉速轉動的機構，由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。功用是汽車轉彎或在不平路面行駛時，讓左右車輪不同轉速滾動。

限滑差速器在極端情況，像單輪空轉時會介入調節(jié)動力分配，防止車輪一直打滑，保證車輛有動力前行。在實際駕駛中，比如加速過彎，沒限滑差速器可能內側車輪打滑，外側車輪抓地力不足。有限滑差速器就能把動力更有效轉移到外側車輪，提高過彎速度，增強操控性，在濕滑或惡劣路況下作用更明顯。

對車速和賽車要求高、跑賽道或經常跑山路的車主適合安裝限滑差速器。總之，普通差速器適合日常家用，限滑差速器適合對汽車性能有高要求的專業(yè)駕駛者。