問
無人駕駛送貨車目前面臨哪些法律挑戰(zhàn)?
無人駕駛送貨車目前面臨著一系列法律挑戰(zhàn)。
首先是法律責(zé)任主體不明確,一旦發(fā)生事故,難以確定究竟由誰來承擔(dān)責(zé)任。
其次是缺乏市場準(zhǔn)入機(jī)制,沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范哪些無人駕駛送貨車可以上路運(yùn)營。
再者,個(gè)人信息安全難以保障,在配送過程中涉及的大量用戶信息存在泄露風(fēng)險(xiǎn)。
還有,與現(xiàn)行保險(xiǎn)制度不兼容,發(fā)生事故后的賠償問題難以解決。
此外,現(xiàn)行法律體系不適應(yīng)無人駕駛送貨車的發(fā)展,道路安全和交通規(guī)則方面也存在挑戰(zhàn),比如車輛如何遵守交通信號、如何避免與其他車輛和行人發(fā)生沖突等。
而且,無人配送車路權(quán)管理也是一大難題,現(xiàn)行的《中華人民共和國道路交通安全法》中沒有相關(guān)法律文本參照,交通法規(guī)層面缺乏規(guī)定。
面對這些挑戰(zhàn),需要加強(qiáng)立法工作。比如,厘清法律關(guān)系,構(gòu)建完善的法律法規(guī)體系,明確責(zé)任歸屬。設(shè)立專門監(jiān)管機(jī)構(gòu),加強(qiáng)對無人駕駛送貨車的管理,包括特殊的登記管理制度、有區(qū)別的號牌管理制度以及改革汽車駕駛證制度。完善道路交通安全法,賦予其道路通行權(quán),使其運(yùn)營有法可依。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
最新問答
蔚來 ES6 的車身尺寸在同級別中優(yōu)勢顯著。它的長、寬、高分別為 4854mm、1995mm、1703mm,軸距達(dá) 2915mm。較大的長度與寬度,賦予車輛大氣外觀。高度則滿足了乘客頭部空間需求。而長軸距為后排乘客帶來了寬敞的腿部空間,像身
漢蘭達(dá)懸掛系統(tǒng)參數(shù)表現(xiàn)出色,前為麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后是E型多連桿式獨(dú)立懸掛。麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡單,能精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)駕駛操控并清晰傳遞路感;E型多連桿獨(dú)立懸掛可高效吸收路面沖擊,賦予車輛出色穩(wěn)定性。該車懸掛在多處細(xì)節(jié)優(yōu)化升級,像V形支撐桿提升剛
奔馳 ML500 的油耗表現(xiàn)因多種因素而有所不同,官方綜合工況油耗為 11.7L/100km,實(shí)際綜合油耗大概在 13.6 升到 15.6 升左右。官方數(shù)據(jù)是在特定標(biāo)準(zhǔn)下測得,具有一定參考性。而實(shí)際駕駛中,駕駛習(xí)慣上急加速、急剎車,路況上擁
適合城市通勤的汽車實(shí)用技術(shù)眾多,如智能駕駛、混合動(dòng)力、空間利用及舒適性提升等方面的技術(shù)。智能駕駛里的無圖城市NZP功能、自適應(yīng)巡航等,可應(yīng)對復(fù)雜路況、緩解駕駛疲憊;混合動(dòng)力技術(shù)讓車輛純電與燃油模式靈活切換;巧妙的空間設(shè)計(jì)能滿足日常載物需求;
上劃加載更多內(nèi)容


最近熱門車有哪些?