無人駕駛的汽車的法律責任如何界定？

無人駕駛汽車的法律責任界定較為復雜。

目前在道路測試、示范應用期間發生交通違法行為，由公安機關交通管理部門按現行道路交通安全法律法規對駕駛人處理。發生交通事故，按道路交通安全法律法規規章確定當事人責任，確定損害賠償責任，公安機關依法處罰道路交通安全違法行為，構成犯罪的追究刑事責任。

雖然暫無全國統一法規，但不少地方出臺相關規定，各地規定有差別。部分地方立法與《管理規范》一致，按現行法規處理，確認當事人責任。部分地方明確應承擔責任的“當事人”，但范圍不同，如襄陽市包括隨車駕駛人、車輛所有人或管理人，北京市為駕駛人、道路測試主體、商業示范主體。還有部分地方區分“有人駕駛”和“無人駕駛”，有的簡單分為“有駕駛人的智能網聯汽車”和“完全自動駕駛的智能網聯汽車”，有的以自動駕駛模式是否激活為標準。

無人駕駛汽車發生事故，如果歸責于無人駕駛汽車一方，應由管理人、所有人作為責任承擔主體。若因行人或其他車輛過錯導致，過錯方承擔責任。對于無人駕駛汽車一方的進一步責任劃分，根據《中華人民共和國民法典》《中華人民共和國產品質量法》等認定，需委托專業機構鑒定或由受害人另行主張救濟。

事故責任認定流程應參照《道路交通事故處理程序規定》，《道路交通事故認定書》載明關鍵必備信息。

自動駕駛按自動化程度分為五個等級，L3 及以上視作人工智能自動駕駛，L3、L4 是弱人工智能，L5 是強人工智能。從理論和實踐看，人工智能不算法律上可歸責的“人”。

無人駕駛汽車事故責任歸屬復雜敏感，需綜合考慮技術、法律、倫理等因素，現行交通法規雖未專門規定，但已明確車輛責任主體包括車輛所有權人和駕駛員，對于無人駕駛汽車，責任主體應擴展至管理人、所有人及可能涉及的車輛生產商、系統開發者等。