比亞迪降價是否會引發同行業其他品牌跟進?

比亞迪降價確實引發了同行業其他品牌的跟進。

比亞迪秦PLUS榮耀版和驅逐艦05榮耀版將價格下探至8萬元以內,隨后海豚海豹、驅逐艦07、宋PLUS、宋Pro、漢、唐等車系也紛紛推出榮耀版并降低價格。

長安啟源A05以7.89萬元起售,上汽通用五菱星光插混車型降至10萬元以內,哪吒汽車多款車型降價,長安汽車第二代X5PLUSX7PLUS車型下訂價格優惠,吉利帝豪L HiP龍騰版入門價下探約2萬元,深藍汽車部分車型上新榮耀版并限時優惠,北京現代伊蘭特車型大幅降價,上汽通用別克品牌部分車型提供優惠及置換補貼。

此外,騰勢N7優惠完后入門價格降到25萬元以下,五菱、長安、哪吒等品牌都有相應的降價舉措。

這些品牌跟進降價的原因各有不同。比亞迪作為銷冠車企,為達成年銷量目標,確保爆款車型銷量提升,以價格下探來增強競爭力。哪吒汽車面臨較大壓力,通過大范圍降價以期實現銷量目標。長安啟源A05和五菱星光則通過降價促銷來提升銷量。

對于燃油車品牌,如北京現代,在產品力無質的改變下,以價取勝是吸引客戶的手段。

從整體來看,新能源車降價主要體現為透明度較高的直降以及權益調整,而燃油車除官降優惠外,到店與銷售人員面談的終端讓利也不容忽視。

隨著新能源車滲透率提升,傳統燃油車市場規模縮小,價格戰愈發激烈。在這場價格戰中,各車企比拼的不僅是銷量,更是利潤率。跨國車企雖面臨競爭壓力,但賺錢能力仍有優勢,而國內自主品牌車企為存活,在卷配置、卷價格的同時,盈利成為奢望。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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