未來特斯拉續航新里程還有多大的提升空間?

未來特斯拉續航新里程的提升空間非常可觀。

松下即將在 2023 年量產“4680”新型車用鋰離子電池組,首批交付特斯拉,同單位重量下,其續航力比現行款增加 20%。若搭載于 Model S 身上,最大續航力有望達 750 公里。

“4680”誕生得益于原料與制程改善,解決了電池組放大帶來的能量密度下降問題,電池直徑放大 2 倍,容量增至 5 倍,單位容量生產成本降低。為滿足美國特斯拉產能需求,松下投資 800 億日圓擴建廠房。

特斯拉公布五大技術創新,汽車續航能力將提高 54%,成本下降 56%,馬斯克有信心三年內生產售價 25000 美元的電動車。

新電池已開始生產,預計一年達 10 千兆瓦時產能。特斯拉 4680 電池量產是重要里程碑,其功率輸出提升 6 倍,續航里程提升 16%,每千瓦時成本下降 14%,能量密度整體提升 5 倍。

得克薩斯超級工廠生產速度快,按每月生產 250 萬塊電池的速度,2024 年 2 月左右可能達 3000 萬塊里程碑。

特斯拉通過垂直整合,制造自己的電機、逆變器等部件,并與電池合作伙伴緊密合作,不斷改進電池。如 Model S 推出以來,續航里程穩步上升,新型 4680 電池能提供更高能量密度,增加續航里程。

車輛拆解大師計算,同樣空間內可安裝更大容量電池組,加上能量密度改進,續航里程能增加一倍。

寧德時代 M3P 電池將用于特斯拉國產 Model 3,續航或提升 10%,其能量密度達 210Wh/kg,較磷酸鐵鋰電池提升約 15%,成本與磷酸鐵鋰電池相當,能解決磷酸錳鐵鋰電池的一些問題且已量產。

總之,未來特斯拉在續航里程提升方面有著巨大潛力和多種技術支持。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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