胎圈用鋼絲的生產工藝是怎樣的？

胎圈用鋼絲的生產工藝主要包括以下步驟：

首先是原料準備，要選擇符合要求且無銹蝕、無裂紋等缺陷的鋼材。

接著是預處理工序，包含放線架、剝殼機、砂帶機和第一水洗槽等處理環節。

然后進入拉拔工序，有涂硼槽、拉絲機、校直器、脫脂槽、電解堿洗槽、第二水洗槽和第一烘箱等操作。

之后是回火工序，依次有回火裝置、水冷槽、酸洗槽和第三水洗槽。

再然后是電化鍍工序，包括在電解酸洗槽內進行電解酸洗和在電化鍍槽內進行電化鍍錫銅，這一工序中電化鍍機構里的電解酸洗槽有至少 3 個酸洗溢流盤，里面設有電極體，電化鍍槽也有至少 1 個電化鍍溢流盤和相應電極體。電化鍍完成后是一系列水洗和堿洗等處理。

最后是后處理工序，包括涂層槽、風機和收線機。

在具體的生產中，胎圈鋼絲按生產工藝可分冷拉和回火兩種，強度級別有一般強度和高強度，鍍層方式有化鍍和電鍍等。

胎圈鋼絲不僅要求高強度，還需較高的屈強比來減小鋼絲的蠕變，從而延長輪胎使用壽命。其主要工藝性能要求有平直性和殘存扭轉，3ｍ長的鋼絲試樣應在兩條相距 600ｍｍ平行線內保持平整，不得呈“S”形，9ｍ長度的鋼絲環繞自身軸線旋轉角度不小于 360°。

若鋼絲平直性或殘存扭轉不合格，會導致鋼絲圈變形、脫膠和胎圈鋼絲刺出等質量問題。

鋼絲與橡膠的粘合性能取決于鋼絲和橡膠配方，當橡膠配方一定時，影響粘合性能的主要因素是胎圈鋼絲鍍層成分、鍍層厚度以及表面狀況。比如鍍紫銅胎圈鋼絲較鍍青銅胎圈鋼絲粘合力低，冷拉胎圈鋼絲粘合力更低。而青銅鍍層不僅粘合性能好，還耐腐蝕，附膠率高。此外，胎圈鋼絲表面鍍層厚度對粘合性能也很關鍵，鍍層過厚或過薄都不利。