廣州本田的發動機技術有何獨特之處?

廣州本田的發動機技術有不少獨特之處。

VTEC 技術能同時控制氣門開閉時間和升程,通過兩組不同的凸輪軸,中低速和高速切換不同組,比如在低轉速時三根搖臂分開,氣門升量小,高轉速時搖臂鎖死,由中間高凸輪驅動,升程和氣門開啟時間增大。本田還把兩根軸設計在一根凸輪軸上,增加了高凸輪軸和中間搖臂,靠液壓系統控制小活塞。

i-VTEC 技術在 VTEC 基礎上增加了 VTC 可變正時控制,能在任何工況下找到最佳配氣相位,進一步提升動力和油耗表現。

地球夢引擎把低油耗、高動力和駕駛樂趣完美融合,發動機數據優秀、改裝潛力大、質量可靠。像飛度的 1.5L 發動機,直噴加 i-VTEC 和地球夢科技,馬力和扭矩出色,油耗還低。

本田發動機的獨特設計很出色,在傳統進氣凸輪基礎上增加大凸輪和搖臂,配合同步銷機構,實現兩種不同氣門開度和開度變化,保證低速燃油經濟性和高速功率輸出。早期的紅頭發動機 K20A 自吸 2.0L 排量就有出色動力表現。思域冠道上的發動機借助 VTEC 等技術,性能在同級車型中也很突出。

本田最初作為摩托車制造商,深知發動機重要性,長期專注研發優化。是日本五大汽車制造商中唯一參與過 F1 賽事的,此經歷錘煉了其發動機技術。以思域 1.5T 為例,即使無 VTEC 技術,最大馬力達 177 匹,扭矩 220 牛米,在非奢侈品牌中領先。皇冠路 2.0T 借助 VTEC 技術,能輸出 272 匹馬力和 370 牛米扭矩,同類車型難敵。

本田發動機在氣門控制技術方面表現出色,比如 i-VTEC 技術能根據發動機不同工況,合理調整氣門開啟時間和升程,實現動力輸出與燃油經濟性平衡。在輕量化設計上采用高強度鋁合金材料,減輕重量提高響應速度和燃油效率。缸內直噴技術先進,能精準噴射燃油實現更充分燃燒,提高動力性能降低排放。冷卻系統有獨特的優化設計,確保發動機在各種工況下保持適宜工作溫度,提高可靠性和耐久性。

本田 1.5T 發動機不是全新設計的渦輪增壓發動機,而是基于現有的 1.5L 自然吸氣發動機改造而來,保留了自然吸氣發動機優點,又增加了渦輪增壓發動機的動力和效率。并且有多種版本適應不同車型,在性能參數、壓縮比、VTEC 技術、進排氣系統等方面有所差異,以適應不同車型實現最佳動力輸出和油耗表現。其最大熱效率達到 38%,效率和油耗表現頂級。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

理想L6
理想L6
24.98-27.98萬
獲取底價
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-40.08萬
獲取底價
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬
獲取底價

最新問答

從環保角度看,電動汽車相對燃油車更實用。電動汽車在實際使用中可實現零排放,二氧化碳排放量遠低于燃油車,其全生命周期綜合使用和報廢回收環節的碳排放量也明顯更少。而且隨著清潔電力占比提升,未來其碳排放量還會進一步降低。反觀燃油車,燃燒化石燃料會
10月汽車銷量排行榜前十的車型有銀河E5、小鵬MONA M03、長安CS75 PLUS、小米SU7、比亞迪宋L DM-i等。在競爭激烈的汽車市場中,這些車型憑借各自的優勢脫穎而出。銀河E5以親民價格與實用性能收獲眾多消費者青睞;長安CS75
儀表盤顯示的速度和實際速度有差異,主要是因為廠家出于安全考慮,會設置顯示速度比實際車速大 3 - 6 千米每小時,同時輪胎磨損、氣壓不足,傳感器故障、傳動比不一致以及儀表盤自身故障等也會導致這種差異。廠家的安全設置能有效防止超速。而輪胎、傳
要提前知曉周末高速是否免費,需關注國務院節假日放假調休安排及當地交通部門通知,法定節假日中春節、清明、五一、國慶期間7座及以下小客車免費,部分地區也有單獨的周末高速免費政策。高速公路免費政策多在上述法定節假日實施,免費時段有明確規定,普通公
上劃加載更多內容
AI選車專家