手自一體變速器和 CVT 變速器有何區別？

手自一體變速器和 CVT 變速器有不少區別。

CVT 是純電腦控制變速，沒有明確具體擋位，操作類似自動變速箱，速比變化連續，動力傳輸持續順暢，行駛中檔位增減穩定且非常平順。

而手自一體可以手動變擋和電腦變擋，現階段多數自動擋汽車都是手自一體，多含 S 檔和方向盤后的撥片換擋，能用于降檔提速超車，減少變速系統功率損耗。在手動模式下，動力來得直接，省去踩離合，能跳躍加減擋，駕駛感優于傳統自動擋和手動擋。

手自一體變速箱是結合手動變速與自動變速功能的裝置，為提高自動變速箱經濟性和操控性產生，讓換擋時機回到駕駛員手中，提高操作性和駕駛體驗。它分為傳統變速箱基礎上增加手動換擋模式和為 CVT 無級變速器增加手動換擋模式兩種。

原理上，手自一體通過液力變矩器自動變速變矩，靠行星齒輪提高效率。CVT 則通過特殊傳動滑輪結構，滑輪左右部分可相對接近或分離實現無級變速，實現傳動系與發動機工況最佳匹配。

使用體驗上，手自一體無需離合器操作，換擋平穩且檔位變化范圍大。CVT 因無傳動齒輪和換擋過程，動力輸出線性，駕駛更平順，無換擋頓挫感。

概念上，手自一體有手動與自動兩種換擋模式，可自由選擇。CVT 完全依賴電腦控制變速，無手動操作選項。“手自一體變速器”不是特定結構變速器，是一種功能，AT、DCT、CVT、AMT 都可能有這功能。

自動變速器為方便操作減少疲勞誕生，分液壓和電液自動變速器，有級和無級自動變速。CVT 也是自動變速器，比普通自動變速器復雜先進，結構上由兩套撥盤和傳動帶組成，更簡單體積更小，能自由改變傳動比，全程無級變速，變速更平穩，無“停滯”感。