深圳汽車限購對汽車銷售市場產生了哪些沖擊?

深圳汽車限購對汽車銷售市場產生了不少沖擊。

首先,購買量大幅減少,市場競爭激烈,4S 店利潤縮水,尤其是自主品牌,本就利潤率低,如今更難。

個人申請增量指標得先提出申請獲編碼,然后資格審核,通過后憑有效編碼參加搖號或競價,每月 26 日組織搖號,結果會公布。

深圳短期不會取消限購,因面積小、人口多、機動車保有量大、道路擁擠。這導致車市銷量或將驟降超 50%,車商面臨倒閉潮,未來可能重演北京、上海豪華車稱霸局面,自主品牌從一線轉戰二線,經濟型轎車經銷商或關門或轉中高級轎車、豪華轎車領域。合資品牌車型定位相對高端在深圳更受益。

限購還“砍斷”新年購車潮,銷售壓力加大,像日產東風南方華龍店銷售人員就說看車人少。

限購令出臺引發用戶搶購致二手車價格上升,本地新車銷量銳減,二手車交易量大幅縮減,外遷為主但周邊限遷政策致外遷受阻,價格下跌,老舊車難外遷面臨報廢,車主延遲賣車計劃,二手車流通速度下降,影響置換和新車銷售,像北京、廣州等限購城市汽車銷量大幅下降。

此外,不利于節能和新能源汽車產業發展,直接限制大城市汽車銷售量,抑制其他城市新能源汽車需求。不過,深圳限購規定每年新增 10 萬輛車中有 2 萬輛電動車,這對比亞迪等新能源車是利好,其在深圳的售后和經銷商網絡渠道建設有優勢,本地消費者信任,深圳或成其新能源車重要市場。

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