奔馳 264 發動機采用了哪些新技術？

奔馳 264 發動機采用了諸多新技術，以下為您詳細介紹。

首先是 48V 電氣系統，大幅提升電壓，實現豐富功能，如輔助動力輸出、降低油耗、提升駕駛質感。其中的 BSG 電機將發電機和起動機一體化，車輛怠速時發動機可熄火，用電設備靠蓄電池維持工作，減少油耗和排放，起步時能迅速帶動發動機啟動，工作時又能發電和充電，巡航時發動機可熄火依靠電機滑行，減速時還能進行動能回收。

其次是可變氣門升程技術，進氣側采用 CAMTRONIC 可變氣門升程技術，通過氣門升程調節器切換高低兩種升程狀態，兼顧動力性和燃油經濟性，在小負荷工況下可降低泵氣損失，保證燃燒充分。

再者是雙渦管渦輪增壓技術，將排氣分為兩路，分別吹向渦輪葉片外側和內側，提升渦輪響應和性能。

然后是無缸套設計，應用 NANOSLIDE 缸壁鍍膜技術，降低活塞與氣缸壁間的摩擦力，減輕發動機重量。

還有水冷式中冷器，有效解決渦輪增壓發動機進氣溫度過高的問題，有利于精確控制空燃比和排放顆粒物。

此外，發動機首次采用兩側塑料發動機支架設計，削減發動機結構噪聲傳播，改善 NVH 表現。