深藍 S7 新款的續(xù)航能力怎么樣？

深藍 S7 新款的續(xù)航能力較為出色。純電狀態(tài)下，續(xù)航大概在 140 公里左右，續(xù)航率能達到 70%。

非高速情況且開空調時電池的續(xù)航率依然可以達到 75%左右。比如在夏天高速開空調滿載且純電優(yōu)先、運動模式下電耗 18，續(xù)航約 140km。

在冬季會因電池衰減、空調等因素續(xù)航會有所縮短，比如 wltc 顯示 185km 續(xù)航，實際使用在 100 - 110km 左右就會啟動增程器。

增程器方面，發(fā)動機在電量低于 30%時自動介入工作，低于 18%時全力工作，聲音輕微車內(nèi)幾乎無感，動力也不會出現(xiàn)斷層，加速沒問題。

在日常使用中，比如每天通勤約 30 公里，提前做好充電計劃可基本不用油。對于沒有安裝家用充電樁的情況，每公里的綜合花費約 0.26 元，如果有家用充電樁費用還能更低。

另外遠程啟動空調半小時左右能升溫至 23 度，但會消耗 20km 電續(xù)航，車內(nèi)濕度會從 47.5%降低至 23%。冬季家充速度會變慢，夏季家充從 15%充到 100%一般 4 - 5 小時，冬季需要 10 - 12 小時。

純電續(xù)航方面，1699 版本車輛滿載 5 人，空調 24 度，時速 110 - 120km，運動模式下 80%電量能行駛 107km，全部電量約 140km，電耗 18。

高速續(xù)航方面，620km 純電版車型在海南高速測試，城市路段占 10km 左右，時速 70km/h，表顯電耗約 14.4kWh/100km，后續(xù) 90km 左右純高速測試，時速基本保持在 110km/h，表顯最高電耗達 16.6kWh/100km。若時速提升到 120km/h，估計表顯電耗約 18kWh/100km。

饋電高速油耗方面，有評測顯示滿座、空調 24 度、全程高速 120 的條件下，出發(fā)前饋電+滿油，表顯純電 19 油 850，總里程 869，結束后純電 89 油 583，剩余總里程 672，總共跑了 133km，續(xù)航掉了 197km，饋電高速續(xù)航達成率約 67.5%，理論計算百公里油耗約 7.5L。也有提車作業(yè)顯示乘坐 3 人，舒適模式 380km 高速 80% 20%純電續(xù)航 104km，電耗表顯 19 左右，增程油耗表顯 6.7。

此外跑山實測中，滿載 4 大一小饋電上山表顯油耗 6.1，海拔 400m 提升到 700m，下山在充電站充了 80%電下山電耗 14。第二天上山電耗 16 度，上下山綜合電耗 14 度，30%電跑了 62km。

深藍 S7 搭載超級增程（1.0）技術，超級省、超級爽、超級安全。215km 純電超長經(jīng)典續(xù)航，一周通勤不充電；285km 純電超長無憂續(xù)航；1200km 超長綜合續(xù)航，全場景純電驅動，可油可電續(xù)航無憂。同級首搭 3C 快充，30% - 80% 充電時間為 15 分鐘，充電十分鐘，續(xù)航百公里，堪稱極速快充。

超級增程技術加持，利用增程器補能，可以獲得更低的油耗，更長的續(xù)航，沒有續(xù)航焦慮，長途出行更省更放心。深藍應用了離子通道加速技術，通過縮短離子傳輸路徑、快充電解液、多層梯度涂布幾個方面來提升鋰離子傳輸速度，應用了創(chuàng)寬溫域微核高頻脈沖加熱技術，嚴寒天氣可迅速加熱電池，讓電池達到最佳工作狀態(tài)，從而降低電池冷衰減，續(xù)航更長。

高效全能增程器相當于超級增程的能量補給站，高壓縮比深度阿特金森循環(huán)技術加持，用車成本更低，越開越省錢。同級首發(fā)的原力超集電驅 ALL in ONE——超級增程的動力源泉，可以帶來超高效率、超強動力，95%電驅總成最高效率，最高功率超過 190kW。

采用全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術，實現(xiàn) - 30℃低溫環(huán)境下，電池溫度提升 20℃，動力性提升 50%，充電時間縮短 15%，有效應對性能衰減。深藍 S7 的智慧能量管理系統(tǒng)，精準計算剩余里程，智能估算瞬時平均能耗，提供續(xù)航里程參考。制動能量回收系統(tǒng)讓動力回收精準至 1%為單位，自主調節(jié)強度，保證環(huán)保經(jīng)濟的駕駛體驗同時，平衡最舒適愜意的駕乘感受。