東風(fēng)雪鐵龍 C5 的操控性能好不好

東風(fēng)雪鐵龍 C5 的操控性能非常出色。

其底盤(pán)采用了第三代主動(dòng)液壓懸掛技術(shù)，結(jié)合電子學(xué)最新技術(shù)和全新液壓結(jié)構(gòu)，能調(diào)整車(chē)身離地間隙，保證行駛穩(wěn)定，提升通過(guò)能力。車(chē)速低于 10km/h 時(shí)，車(chē)身升至最高 27cm，輕松越過(guò)溝坎；超過(guò) 110km/h 時(shí)，降至最低 7cm，降低風(fēng)阻，輪胎抓地更牢，還節(jié)油。停車(chē)熄火車(chē)身高度自動(dòng)降低，啟動(dòng)后恢復(fù)正常。

六變速自動(dòng)變速箱反應(yīng)及時(shí)，智能學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣不錯(cuò)。D 檔模式下輕壓油門(mén)，變速箱反應(yīng)迅速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)得以良好發(fā)揮。S 檔模式雖不太適合 C5，但運(yùn)作水平不錯(cuò)。

C5 搭載的 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)在 1400 轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)最大扭矩，起步稍遲鈍，隨后推力強(qiáng)大，提速線(xiàn)性，感受不到渦輪增壓的頓挫。1.8T 提速會(huì)更出色。在擁堵城市，D 檔動(dòng)力夠用，S 檔 2500 轉(zhuǎn)以上換擋，滿(mǎn)足追求速度感需求。手動(dòng)模式下，降擋后換擋動(dòng)作和動(dòng)力輸出及時(shí)。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向整體指向性好，分量輕，多功能方向盤(pán)功能齊全，保障乘員安全。

其采用的“全新一代 AMCS 大師級(jí)平順底盤(pán)”，由前麥弗遜獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛構(gòu)成，內(nèi)部獨(dú)有的斜置減震器能分解垂直力，緩沖效果好，可軟硬自行調(diào)節(jié)，帶來(lái)舒適和良好操控體驗(yàn)，行車(chē)轉(zhuǎn)彎更從容。