日系車的變速箱技術(shù)有哪些創(chuàng)新？

日系車的變速箱技術(shù)有不少創(chuàng)新。

比如在 CVT 無級變速器方面，豐田在其中加入模擬換擋功能，通過控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速和變速比變化，模擬有級變速器的換擋感覺，減少橡皮筋效應，其 e-CVT 主要用于混合動力車型。

日產(chǎn)則在 CVT 中加入液力變矩器，形成 XTRONICCVT 變速器，起步時用液力變矩器提高扭矩和平順性，行駛中用無級變速器提升燃油經(jīng)濟性和響應性，還加入 D-STEP 功能模擬換擋，此變速器主要用于普通汽油車型。

日系車偏愛 CVT 變速箱，一是因為其獨特構(gòu)造，通過可變直徑帶輪與鋼帶組合實現(xiàn)無級變速，讓發(fā)動機始終處于最佳工作狀態(tài)，大大提升燃油經(jīng)濟性。

二是能提供卓越的駕駛平順性，沒有傳統(tǒng)自動擋換擋的沖擊，帶來無縫加速的舒適體驗。

三是結(jié)構(gòu)輕巧，重量輕能減輕車重優(yōu)化燃油經(jīng)濟性，還降低了生產(chǎn)成本。

而且日系品牌不斷創(chuàng)新，優(yōu)化其可靠性和耐用性。豐田的變速箱有愛信加持，目前使用的 6AT、8AT 和 CVT 變速箱均與愛信共同研發(fā)，CVT 用于小排量車型，省油穩(wěn)定，中高端車型用愛信的 AT 變速箱，平順準確且與發(fā)動機契合度高。

日產(chǎn)是 CVT 變速箱的忠實擁躉，1992 年就研發(fā)出第一代，手握捷特科 75%股權(quán)，旗下車型基本都用 CVT 變速箱，技術(shù)先進，最高可匹配 3.5L 排量發(fā)動機，也有雙離合和 AT 變速箱但未大范圍使用。