問
汽油機和柴油機的結構復雜度有何不同?
汽油機和柴油機的結構復雜度存在明顯不同。
汽油機使用汽油,通過火花塞電子點火,有一套點火系統。其燃料通過化油器與空氣混合成可燃氣后進入氣缸,汽缸壓縮比通常在 10 以下。由于汽油較輕,易蒸發,燃燒相對容易,整體結構相對簡單。
柴油機使用柴油,通過壓燃方式點火,依靠汽缸內空氣壓縮產生的熱量引燃柴油,所以需要更高的壓縮比,一般在 14 以上,這就要求其結構更堅固、更強大。同時,柴油機的燃料供給系統也更復雜,通過燃油泵形成高壓燃油,經噴油器進入氣缸。
在冷卻系統方面,柴油機因燃燒溫度高,需要更強的冷卻能力,通常使用水冷或風冷系統。柴油機還需要更多的冷卻系統來控制溫度,保證發動機正常運行。
燃料箱和供應系統上,汽油機使用油箱儲存汽油,常通過化油器混合燃料與空氣;柴油機通常使用單獨的燃料箱或油箱/罐組合,由燃油泵直接噴射燃油到氣缸。
活塞和連桿方面,由于燃燒方式差異,汽油機活塞行程較長,連桿也較長;柴油機活塞行程較短。
排氣系統中,汽油機排放的廢氣含較多有害物質,需要更復雜的處理來減少污染物排放;柴油機排放廢氣相對較少,但噪音較大,需降噪處理。
總體而言,柴油機內部結構比汽油機更復雜。
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