新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)有何區(qū)別

新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

首先，傳統(tǒng)燃油車(chē)的制動(dòng)主要依靠真空助力泵，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行從真空鼓中泵出空氣，產(chǎn)生負(fù)壓來(lái)輔助推動(dòng)制動(dòng)液壓活塞，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)真空儲(chǔ)備有限，輔助制動(dòng)力會(huì)減弱甚至消失。

而新能源汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，早期電車(chē)會(huì)專(zhuān)門(mén)配電機(jī)和真空罐來(lái)模擬燃油車(chē)的真空助力，但這增加了負(fù)擔(dān)和噪音，還影響續(xù)航。現(xiàn)在很多電車(chē)采用博世的ibooster系統(tǒng)，通過(guò)電機(jī)輔助制動(dòng)，踩下剎車(chē)踏板時(shí)，行程傳感器告知電腦踩踏深度，電腦判斷所需剎車(chē)力度。輕踩時(shí)電機(jī)以一定扭矩使車(chē)輛減速，同時(shí)回收能量；重踩時(shí)則往剎車(chē)活塞泵入壓力直接制動(dòng)車(chē)輪。

其次，在能量轉(zhuǎn)化方面，傳統(tǒng)燃油車(chē)制動(dòng)完全將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，而新能源汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，提高續(xù)航，這就是動(dòng)能回收系統(tǒng)，也叫線控剎車(chē)。

此外，剎車(chē)液也有差異，新能源汽車(chē)的剎車(chē)液需要專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)，以確保與電氣部件的兼容性和安全性，有些新能源車(chē)使用的制動(dòng)液需符合特定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如DOT 5或DOT 5.1標(biāo)準(zhǔn)，而非傳統(tǒng)的DOT 3或DOT 4標(biāo)準(zhǔn)。

從制動(dòng)性能看，新能源汽車(chē)的電子助力系統(tǒng)能更有效地回收車(chē)輛慣性能量，減少浪費(fèi)，提高能源利用率，還能提供更平穩(wěn)、精準(zhǔn)的制動(dòng)體驗(yàn)。

總之，新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)更智能高效，但兩者在保障安全行駛方面都有相應(yīng)的設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)。