新能源補貼對汽車價格有多大影響？

新能源補貼對汽車價格的影響確實不小。

比如 2020 年新能源補貼政策延長至 2022 年底，2020 - 2022 年補貼標準逐年退坡。這就使得車企成本有所變化，進而可能影響汽車價格。

新能源乘用車補貼前售價在 30 萬元以下才有補貼，“換電模式”車不受此限，這在一定程度上刺激了新能源汽車銷量。

企業(yè)還能通過“雙積分”交易等方式獲得類似“補貼”。而且隨著市場規(guī)模擴大，生產(chǎn)成本會下降。

但具體到不同車企，情況又有不同，有的可能會漲價，有的會通過調(diào)整權(quán)益或維持價格不變。

原本要賣 20 萬的車，有補貼后 15 萬可能買到，補貼降低了購車成本，提高了新能源汽車的性價比，吸引更多消費者購買。

有些地方因補貼政策放寬新能源車增量指標申請條件。對汽車廠商而言，為拿補貼得滿足車子要求，所以會加大技術(shù)研發(fā)投入。

因補貼買車人多，市場需求大，廠商會擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高效率降成本。

補貼政策吸引更多企業(yè)做新能源汽車，競爭激烈促使廠商提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平。

補貼政策讓新能源汽車銷量上漲，在汽車市場占比提高，加快普及。

國家與地方根據(jù)不同續(xù)航里程提供補貼，80km 至 150km 續(xù)航車輛補貼總額 3.325 萬元，優(yōu)惠幅度 6.65 萬元；150km 至 250km 續(xù)航補貼總額 4.75 萬元，優(yōu)惠幅度 9.50 萬元。

廣州市對新能源汽車持有者有高速通行費用減免、城市停車優(yōu)惠，以及公共充電設(shè)施建設(shè)和專用停車位規(guī)劃等福利。

2019 年補貼新政出臺，大的電動汽車降價潮預(yù)計在 2020 年左右到來，目前的過渡期已現(xiàn)降價潮。車輛技術(shù)指標不滿足 2019 年標準就無過渡期，無三電核心技術(shù)車企會有壓力。車輛符合過渡期標準可獲補貼，不符合則無補貼。