不同品牌汽車生產工藝流程有哪些差異？

不同品牌汽車的生產工藝流程存在諸多差異。

就拿豐田來說，廣汽豐田南沙工廠享有“豐田全球最先進工廠“的美譽，成立于 2004 年 9 月，企業占地面積 187 萬平方米，產能為 36 萬輛/年。其沖壓車間總投資額為 12 億，占地面積 4.6 萬平方米，共有 6 條沖壓線，15 臺沖壓機。

一汽豐田成都工廠位于成都經濟技術開發區內，占地面積約 45.5 萬平方米，該項目總投資額為 36 億元，達到年產 3 萬輛的生產能力，并導入污水處理循環再利用系統，采用可降低環境負荷的水性涂料。

美系車如今在制造工藝上有很大提升，比如凱迪拉克 XT6 和雪佛蘭創界，車門縫隙控制得非常均勻，整體縫隙控制嚴謹，改變了人們對美系車的“偏見”。

日系車在生產制造上以精致和細膩著稱。

中國汽車制造水平進步明顯，對于 20 萬以內的家用車，開 10 年在穩定性和質量方面不用擔心。國產車在很多方面不輸合資車，像長安福特工廠、吉利西安工廠、長城泰州工廠、比亞迪工廠、奇瑞工廠這些自主品牌的生產制造實力出色。

傳統車企和新勢力在造車方面也有差異。比如在鈑金、噴漆等方面，大眾的做工聲名在外，實測檢驗顯示其縫隙控制精準。

新能源汽車和傳統汽車在總裝工藝上有不同。新能源汽車不需要安裝發動機，重視懸置和電動機，其懸置包含制動、驅動、控制等系統，裝配工序復雜精細，要整體設計和裝配。電動汽車動力源主要是電動機及變速箱，分裝線布置不同于傳統汽車，電動機體積小，裝配工序簡便，裝配線所占空間小。對于可同時裝配兩種車的企業，在傳統汽車裝配工藝基礎上添加電動機分裝線，能提高裝配效率和資源利用率。新能源汽車檢測整車時，不需要檢測油箱，只需要對充電柱進行嚴格檢測與調試。