問
汽車漂移原理和空氣動力學有聯系嗎?
汽車漂移原理和空氣動力學有密切聯系。
汽車漂移是指汽車幾乎失去控制,有左右搖擺的趨勢,原因眾多,空氣動力學是其中之一。
超級跑車重量輕但限速高,因其空氣動力學性能出色,空氣套件設計能提高下壓力和輪胎阻力正壓力,增強汽車極限、側向力和橫擺力矩,保證穩定性。
而家用車旨在節油,速度限制不高,空氣動力學僅按需調整,像奔馳 C 系列風阻系數約 0.25,對行駛穩定性和油耗影響大。
汽車懸架設計也是影響因素,轉向和輪胎跳動控制很重要。若轉向過于靈敏,高速微調方向盤車會反應激烈,讓人不安。
汽車“漂浮”并非只因重量輕,輪胎因素也關鍵,胎面寬、橡膠軟,抓地力好。懸架設計因轉彎內外輪半徑不同,側傾會致“轉向梯形”變化,只能優化減少前輪側滑。一般內外輪外傾角變化不等,影響抓地力。
空氣動力學設計在賽車領域控“漂移”重要,在乘用車領域用于減阻。車高速行駛飄不飄取決于輪胎、行駛速度、重心等。
輪胎抓地力不好影響穩定性,與質量無關,和外形設計、輪胎質量有關。車速高空氣阻力大,動力受影響。
車輛重心越低越穩,操控性越好,像底盤低的車重心低,不易飄。汽車不發飄的結構方面,重心低能防止飄,降低重心是辦法之一。外觀設計做好也有用,如車頭圓滑設計降風阻,車尾加裝尾翼利用空氣壓差產生下壓力提高輪胎抓地力。懸架系統做好能保證舒適性和穩定性。
總之,汽車漂移原理和空氣動力學緊密相關,多個結構和因素共同影響汽車是否發飄。
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