問
怎樣從力學(xué)角度解釋汽車漂移原理?
汽車漂移從力學(xué)角度來看,關(guān)鍵在于后輪和前輪抓地力的變化。
后輪要失去大部分甚至全部抓地力,比如行駛中使后輪與地面間有負(fù)速度差,即后輪速度相對(duì)低;或者任何情況下使后輪與地面間有正速度差,也就是后輪速度相對(duì)高;還有行駛中減小后輪與地面之間的正壓力,這些都能讓后輪打滑。
同時(shí),前輪得保持抓地力,不能與地面有太大的速度差,也不能讓正壓力減少太多,最好能增大正壓力。
當(dāng)后輪抓地力失去,前輪保持抓地力,且前輪有一定橫向力時(shí),汽車所受的牽引力和摩擦力的力矩就不等于零,汽車會(huì)繞前輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng),也就是甩尾。
加上慣性作用,汽車?yán)^續(xù)橫向平移,在牽引力和摩擦力橫向分量作用下,橫向速度為零時(shí)就改變行進(jìn)方向,完成漂移。
遇到急轉(zhuǎn)彎,車速過快外力不足以提供向心力,會(huì)有沖出跑道危險(xiǎn),而漂移能讓車子迅速轉(zhuǎn)向過彎。像原地調(diào)頭這種漂移方式,也是基于同樣原理。
漂移時(shí)車頭指向與車身實(shí)際運(yùn)動(dòng)方向產(chǎn)生大夾角,車身側(cè)滑過彎。
總之,漂移是高難度駕駛技術(shù),需精確控制車輪抓地力和摩擦力,實(shí)際操作中要讓后輪失去抓地力,前輪保持或增強(qiáng)抓地力。但日常駕駛別隨意漂移,危險(xiǎn)還影響他人,只有在特定場合如賽車或表演時(shí)才可進(jìn)行。
特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。
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