問
汽車鋰電池的能量密度怎樣提升?
汽車鋰電池能量密度的提升可以從多個方面著手。
其一,使用無序巖鹽制造電池陰極材料,這能取代常用的鎳和鈷元素,將能量密度增加三倍,還能解決資源短缺問題,且無序巖鹽組成靈活,過渡金屬選擇多樣,能降低原材料價格。
其二,采用 KIST 預鋰化法提升硅陽極鋰電池能量密度,通過定制化含鋰溶液在電池組裝前預鋰化,減少初次充放電時的損失,增加續(xù)航里程。
其三,增加對電池容量有貢獻的材料性能,如使用克發(fā)揮更大、壓實密度更大的正負極材料,像正極的富鋰材料、高電壓三元材料等,負極的軟碳硬碳、硅錫基化合物等。
其四,減少對電池容量無貢獻材料的體積,優(yōu)化影響容量的雜項。
其五,提升輕量化水平,比如使用鋁合金、鎂合金、碳纖維等更輕的材料制作電池托盤,提高整車輕量化程度,間接提高能量密度,但要注意材料堅固性和成本。
其六,從電池負極材料入手,如應用硅材料提升電池組整體能量密度。
其七,更改電池尺寸,像特斯拉從 18650 轉向 21700 電池,以提升系統(tǒng)能量密度。
還可以通過智慧芽 Eureka 研發(fā)情報庫查找相關技術專利,篩選出提高能量密度的技術信息,了解具體的解決方案。
特別聲明:本內容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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