汽車限購政策是否會逐步取消？

汽車限購政策未來有可能會逐步取消。

像北京，新能源指標配額在向“綠牌”傾斜。深圳取消了非深戶籍人員申請新能源小汽車增量指標社保限制，廣州也調整了小客車指標調控管理辦法。

多地放寬限購能刺激汽車消費市場，若全面取消限購，理論上能催生 5600 多億元消費，對提振車市、恢復消費信心有積極作用。

要取消限購，得做好準備工作。比如加強交通需求管理，像通過停車治理、嚴格執法、提高停車費用等手段調控小汽車保有和使用，減少城市對小汽車的依賴。

同時大力發展公共交通，提高其吸引力和出行比例。探索松綁時，要傾向更有需要的群體或汽車擁有量低的地區，比如優先在城市外圍放開限購政策，配合有效管制措施，確保小汽車保有和使用遵循“中心區低、外圍高”的分布態勢。

國務院辦公廳印發的《關于進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》明確指出，各地區不得新增汽車限購措施，更多通過法律、經濟和科技手段調節汽車使用，因地制宜逐步取消汽車限購，推動汽車等消費品由購買管理向使用管理轉變，還要全面取消二手車限遷政策。

廣東省的廣州和深圳已響應，分別增加 3 萬輛和 1 萬輛牌照指標。限購嚴格的北京，燃油車和新能源汽車購車都有限制，希望能增加新能源汽車牌照量，并參照上海設不限購的郊區牌照。

據數據，六大限購城市 2021 年乘用車銷量占全國近 15%，若每個城市增加牌照量，能釋放不少消費需求。北京未來 3 年小客車指標增加不多，還提出要“限油推電”，在一些區域設置低排放區等，會不會對燃油車進一步限行得看具體規定，相關規劃還有很多與日常出行相關的政策。