起亞 K3 底盤的減震效果如何

起亞 K3 底盤的減震效果整體是不錯的。

它采用前麥弗遜式懸掛與后扭力梁非獨立懸掛設計，這種組合在日常駕駛中能保證一定的舒適度。

避震彈簧行程較短，但提供了良好的支撐和韌性，能有效過濾道路顛簸，給車身合適的反饋。比如壓過路面接縫或過坑過坎時，車身動作干凈利落，震動吸收回彈效率高，展現出一定的高級感。

新一代 K3 的油箱是鐵質，后橋為變截面雙層 U 型梁的扭力梁，左右兩邊減震筒安裝位置換到輪拱內側，提升了減震行程，增加了舒適性。

不過，后懸掛系統由于設計方案的限制，無法通過增加減振器長度、擴大緩存行程來提高減振器吸振實際效果，所以采用了行程較短的減振器，制造成本會高些。

非獨立后懸掛在通過較大減速帶時可能會帶來輕微顛簸。

但從整體來看，起亞 K3 的底盤調校還是以舒適為主，同時也具備一定的韌性。在駕駛過程中，它能兼顧支撐性和舒適性，延續了韓系車的優良傳統，雖然操控性一般，但能給駕乘人員帶來柔軟舒適的體驗。