買新車舊車補貼政策是否會影響汽車市場格局？

買新車舊車補貼政策會對汽車市場格局產生影響。

商務部、財政部等七部門于 4 月 26 日聯合發布《汽車以舊換新補貼實施細則》，明確了補貼范圍和標準。

比如，自細則印發至 2024 年 12 月 31 日，報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或 2018 年 4 月 30 日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合節能要求乘用車新車的個人消費者，能享受一次性定額補貼。報廢上述兩類舊乘用車并買符合條件的新能源乘用車，補貼 1 萬元；報廢國三及以下排放標準燃油乘用車并買 2.0 升及以下排量燃油乘用車，補貼 7000 元。

乘聯會秘書長崔東樹認為這對車市是重大利好，預計報廢總量近千萬規模，會給車市私人新車消費帶來百萬量級增量和千億以上年消費增量，5 月車市會一掃低迷實現較好增長。

補貼政策的財政效果顯著，1 元補貼投入的產值拉動比例為 1:15，1 元財補的稅收拉動比例為 1:3.1。補貼資金由中央財政和地方財政總體按 6：4 比例共擔，分地區確定具體分擔比例。

上海推出的汽車以舊換新補貼政策兼顧短期刺激和長期發展，能提振消費，推動汽車產業轉型升級。多地推出“以舊換新”汽車消費優惠政策，促進汽車消費，縮短消費者換車周期，激活市場新動能。像安徽馬鞍山的一家汽車 4S 店，因廠家推出以舊換新購車補貼，吸引不少消費者，新車銷量明顯提升。

某汽車品牌全國置換業務負責人宋蕓稱，越來越多燃油車車主傾向置換成電動車，北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，大規模汽車以舊換新活動有利于縮短消費者換車周期，加速汽車產品迭代升級，助我國汽車產業邁向更高水平的數字化、網絡化和智能化。